Os dois grandes desafios de inovação da Tesla
Frederico Carvalho | 09.02.2021 17:38
A Tesla (NASDAQ:TSLA) teve lucros pela primeira vez na sua história.
A empresa norte-americana de carros elétricos, encerrou 2020 com lucros líquidos de 721 milhões de dólares (€596 milhões de euros)
A Tesla tem pela frente dois grandes desafios:
1) Valorização da empresa
Elon Musk investiu US $ 1,5 mil milhões dos preciosos US $ 19 mil milhões da Tesla, na criptomoeda bitcoin, e no processo pode ter dificultado, como é que os investidores passam a avaliar adequadamente o valor justo de mercado da empresa, agora que vêm a uma piscina de bitcoins e criptomoedas.
A Tesla pretende aceitar, em breve, a bitcoin como um método de pagamento, segundo informação divulgada esta segunda-feira junto do regulador dos mercados dos Estados Unidos (SEC, na sigla original)
"Em janeiro de 2021, atualizámos a nossa política de investimento, para nos dar mais flexibilidade e maximizar os retornos do nosso dinheiro que não precisa de manter uma liquidez operacional adequada."
"Como parte desta política, o investimento parte do nosso dinheiro em ativos de reserva alternativos. Nesta política, investimos um total de 1,5 mil milhões de dólares em criptomoedas", refere o documento.
As ações da Tesla subiram quase 2% nas negociações da tarde de segunda-feira, enquanto o bitcoin subiu 15%, para mais de US $ 44.000.
Tesla junta-se à MicroStrategy (NASDAQ:MSTR) ($MSTR) e à Square (NYSE:SQ) ($SQ) como as mais proeminentes empresas negociadas publicamente com bitcoins (BTC).
A Microstrategy e a Square investiram $1,3 mil milhões e $50 milhões em BTC, respetivamente.
O CEO da MicroStrategy, Michael Saylor, disse que preferia ter um ativo de valorização volátil do que um ativo de desvalorização estável ao apresentar o caso aos tesoureiros empresariais para trocar dólares por Bitcoin nos livros da empresa.
2) Redução de custos para ser uma empresa competitiva:
A China é o maior mercado comprador de veículos novos do mundo.
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O governo tem espaço para ser bastante agressivo nos incentivos e "castigos" para adoção - até porque algumas cidades chinesas tiveram problemas terríveis de poluição atmosférica.
- A Tesla está na China
- A Volkswagen (DE:VOWG) está na China
- General Motors (NYSE:GM) está na China
O mercado está competitivo e a otimização de custos é fundamental.
Como todos os fabricantes de automóveis, a Tesla quer produzir melhor e mais barato. Para isso, foi a primeira a recorrer a uma prensa gigantesca chamada Gigapress. Passa a ter linhas de produção 30% com menor custo e a reduzir em 20% a mão-de-obra. (fonte:SAE_org)
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